电动“大家伙”解决低碳物流运输难题
公共领域车辆包括公务用车、公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、特定场景重型货车等。
2022年，国网宁波供电公司，以“特定场景重型货车”作为发力点，对企业开展调研。发现企业在绿色运力转型打造低碳物流运输方面有着迫切需求。
企业对电动卡车的可靠性持观望态度
电动重卡的购置成本，是传统燃油重卡的两倍，企业换车成本高。
当前家用车的充电设施完备，但专门针对于重卡的充电配套设施建设还处于起步阶段。
换车是否是个划算买卖，还是得算一算账。以宁波钢铁有限公司为例，假设他们的67辆重卡都换成电动的，一天充两次，每月充60万度，5年即可收回成本。当园区年充电量超500万度时，还能额外享受10%的返利政策，同时还有政府提供的度电补贴。
宁波舟山港是全球第三大集装箱港，年货物吞吐量位居世界首位，义乌是全球最大的小商品集散中心，从宁波至义乌的集装箱货运量单是甬金高速公路就有130万标箱/年，省内其他条线如甬台温高速方向每天约有集装箱卡车运输2000车～2500车。
在宁波舟山港首座全自动换电站——梅山港区1号智能换电站，5分钟即可全自动完成集卡车载电池更换，满足单日144辆智能集装箱卡车的换电需求。
在公共领域电动化的另一领域——环卫车
在宁波镇海，环卫车电动化已逐步在招宝山、骆驼、庄市3个街道推广应用。
20万元，在公共交通领域的客运码头——宁波市最大客运码头北仑峙头车客渡码头岸电在今年年初建成投运。6个岸电箱，装机容量360千瓦，可供6艘轮船同时充电，每年可减少二氧化碳排放约1301.8吨、
1.7吨、氮氧化物22吨。“双碳”目标下，绿色能源应用得到更多支撑，公共交通领域的绿电占比在不断提升。
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