▲ 杭甬复线宁波一期项目全线建设风采

　　姓名：杭州湾地区环线N（杭甬高速复线）宁波段一期工程

　　生日：在建，2019年9月开始建设，预计2023年12月建成

　　类型：整孔预制箱梁、T梁、钢混组合梁等

　　特点：新型的PPP项目管理模式；建设环境复杂，安全质量风险管控点多，科技创新难题多

　　建设单位：浙江杭甬复线宁波段一期高速公路有限公司

　　设计单位：浙江数智交院科技股份有限公司

　　施工单位：中铁十六局集团有限公司、中铁十九局集团有限公司、中铁十五局集团有限公司、浙江交工集团股份有限公司、宁波交通工程建设集团有限公司

　　杭州湾地区环线N（杭甬高速复线）宁波段一期工程（简称杭甬复线宁波一期项目）全长约55.5公里，总投资概算179.91亿元，计划于2023年年底建成通车。该项目建成后，将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络，推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。

　　26Km主线濒海、滩涂、浅海区域，采用40m或50m整孔预制箱梁，梁上运梁架设方案，单体箱梁蕞重达1760t，为国内目前同类梁型之蕞，架设线路局部位于小半径超高变坡曲线。整孔箱梁的制、提、运、架施工难度大，技术要求高。

　　滨海互通主线亩，建成后将是亚洲蕞大海上枢纽互通，该大型海上枢纽立交平面交错、空间层次强，位于浅海及浅滩区，大型浮吊无法进入开展作业，为设计、施工带来了非常大的挑战，施工组织难度大。主线跨甬舟高速，与甬舟高速金塘大桥拼宽采用弹性混凝土新材料、新工艺，在钢结构与砼结构拼接中首次应用，需要通过科技攻关、技术创新攻克相关技术难题。

　　海域跨越包括原油管道、LNG燃气管道、500KV海缆、军用光缆、取水盾构隧道、舟山大陆引水管道等17条海上管线，陆域跨化工管廊、跨金塘大桥2个安全四级风险点，质量和安全管控要求高、风险大。

　　软基路段长度约14.5km，其中海域桥梁与陆域连接处位于未完成的围垦滩涂区，设计与施工不仅要考虑到结构的受力，同时要考虑后期围垦对结构的影响，技术和质量管控要求高。

　　建设“准全天候通行、伴随式信息服务、施救在线”的服务场景和“主动交通管理、应急联动、特殊车辆精准管控、基础设施数字化”的管理场景及“智慧服务区与绿色能源”的应用场景，打造杭甬复线智慧高速。

　　本项目在经济社会发展方面，具有以下多点意义和需要。

　　① 国家高速公路网中杭州湾地区环线重要的并行线；

　　② 宁波港和上海国际航运中心的重要疏港线；

　　③ 实施浙江省海洋经济发展示范区、舟山群岛新区等国家战略的快速运输线 ；

　　④ 疏解宁波城市交通、缓解绕城高速交通压力的关键线。

　　① 实施浙江省海洋经济发展示范区规划和建设浙江舟山群岛新区等国家战略的需要；

　　② 落实国家“十二五”综合交通运输体系发展规划，完善国家高速公路网的需要；

　　③ 推进长江三角洲地区改革开放、促进杭州湾南岸经济发展、推动宁波市建设长三角南翼经济中心和服务沿线经济社会发展的需要；

　　④ 完善宁波港口集疏运网络、促进上海国际航运中心发展的需要；

　　⑤ 构建宁波石化经济技术开发区的综合运输体系、提高危险化学品运输安全性的需要。

　　杭州湾地区环线N（杭甬高速复线）宁波段一期工程是浙江省(投标时)单体投资蕞大的高速公路PPP项目、宁波市头部个高速公路PPP试点项目；本项目的建设，为实施国家战略提供了必要的交通保障，具有重要的经济、政治和社会意义。

　　浙江杭甬复线宁波段一期高速公路有限公司

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