宁波城西规划了科创大走廊还有海曙高教园区？
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原标题：宁波城西规划了科创大走廊，还有海曙高教园区？
宁波城西有什么？科创大走廊、宁波高铁西站、空港新城、科创国际城、姚江文创湾。
根据《中长期铁路网规划》，沪甬跨海铁路和甬金铁路“一纵一横”两条铁路被列入国家路网规划。其中，甬金铁路在去年底已经开工，沪甬跨海铁路有望在十三五期间开建。前两天，中国铁建股份有限公司官方网站发布消息，其下属的铁四院作为联合体牵头单位，中标宁波杭州湾跨江铁路通道工程，这意味着沪甬跨海铁路离我们不远了。
一直以来，宁波市民都期盼着，能在杭州湾上架起一条不经杭州枢纽直接连接上海的高铁通道。原本沪甬跨海铁路有两套设计方法，对接嘉兴还是对接金山一直没有定论。中铁建发布：宁波杭州湾跨江铁路通道跨海大桥连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，是沿海高速铁路大通道的一部分，建成后将是世界上跨海铁路桥梁桥长和规模蕞大的工程之一。
按照方案：沪甬跨海铁路规划由铁路宁波西站（近期引入宁波站）到上海虹桥站，其中嘉兴接轨方案，全长125km（其中18公里跨海），全程开行约51分钟，投资估算199.38亿元。目前，相关部门正在深化方案研究，加快推进前期工作。沪甬跨海铁路通道一旦建成，列车直接跨杭州湾从宁波到上海，行程将减少近半。
城西南以宁波西站为核心，不但可以聚集人气，从而也会吸引一批重大项目落户城西南，从而加速该片区发展，为该片区注入活力。
除了聚集人气以外，宁波西站接轨“苏嘉甬”铁路，远期接入“沪甬城际”，接轨上海。
（不仅仅有宁波西站，还有横街、高桥西站，北上慈城、慈溪，接轨上海都市圈）
宁波市铁路建设指挥部的相关负责人向记者透露，结合各方面的因素，沪甬跨海铁路目前主要有两套建设方案。
这两套方案都是由规划中的铁路宁波西站（近期引入目前的铁路宁波站）到目前上海虹桥站，但是线路走向各不相同，头部套跨海走嘉兴（苏嘉甬），第二套则直接对接上海金山（沪甬城际）。这里所指的宁波西站是指未来宁波将新建一座火车站——宁波西站。
①“苏嘉甬”路线公里跨海），建成后列车全程开行约51分钟，投资估算199.38亿元。
②“沪甬城际”路线公里跨海），列车全程开行约52分钟，投资估算298.35亿元。
由于跨海大桥较长，无法提高时速等因素的影响，从这两套建设方案来看，蕞后到达到上海虹桥枢纽的实际运行时间相差无几。沪甬两地的出行时间可缩短至1小时以内，和目前的公路出行时间相比，可节省一半以上。目前路线已敲定以“苏嘉甬”方案。
上海虹桥站是集高铁、航空、地铁、磁悬浮、城市公交、长途汽车等多种运输方式为一体的上海虹桥综合交通枢纽的组成部分。上海虹桥综合交通枢纽通过高铁形成城市之间的连接线，形成长三角一体化以及中国“两带一路”（长江经济带、丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路）的大通道。
，打造综合交通。统筹地上、地面、地下、水上、空中等多种交通方式，体现“立体换乘、无缝衔接”的快节奏。第二，打造绿色交通。融合走廊自然生态优势和人文优势，发展绿色交通，倡导公共出行，构建舒适、宁静的城市慢行交通系统，享受“绿色环保、人文休闲”的高品质。
，打造智慧交通。充分发挥走廊产业特色和人才优势，结合“互联网+”等新思维、新技术手段，推进智慧交通，运用大数据、云平台技术，引领“互联网+交通”的新潮流。目前蕞新方案偏向立体交通模式（机场与高铁分离通过轨道交通等形成立体交通）8 西站的选址
方案中，看到了有西站规划。具体可信度多少不得而知（小编认为概率并不是很大）
；后者是与机场距离约一站地铁距离，分离开来，通过轨道交通等来实现立体交通。（无论哪种模式，西站选址在古林概率是很大的）
（火车站规划），也是不错的设想）
姚江文创湾：在梁祝文化小镇的基础上，加大姚江文创湾的建设。重依托姚江岸线、梁祝文化公园等资源,积极打造沿姚江都市滨水发展带。重点推进大运河文化带和姚江文创湾,培育文化创意、特色商贸、电子商务等产业。
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