宁波西枢纽是市级一号工程是市级财政出资建设
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原标题：宁波西枢纽是市级一号工程，是市级财政出资建设
年近岁末，宁波奉上“压轴大餐”——12月28日上午，市委主要领导站台，一个主会场+三个分会场，宁波西枢纽建设动员大会暨先导工程开工仪式举行。
西枢纽先导工程项目现场 张正伟 摄
当天启动开建的包括西枢纽交通先导工程、水利先导工程、轨道6号线西枢纽段古林站。三大先导工程同步鸣笛，喻示着宁波西枢纽建设迈出了实质性的第一步，揭开了西枢纽片区开发建设的序幕。
城市“未来第一坐标”、世界一流的空铁一体大枢纽，目标为长三角深度参与国际国内双循环的新动力源……西枢纽之于宁波乃至长三角，战略定位和建设意义非同凡响。
宁波西枢纽，总投资超过2000亿元，最终规模满足2050年客流量2.2亿人次、货运量约300万吨，设计总规模将达到长三角第一层级。
立足“都市大枢纽、世纪大工程”的战略要求，西枢纽是服务宁波、服务浙江、服务长三角、服务国家战略的重大枢纽性工程，宁波重塑都市空间、完善都市功能、优化都市品质、提升都市能级的龙头牵引性工程。
面对这张偌大的蓝图，有不少人惊呼：这一次，宁波不仅是造一座站，更像是造一座“城”。
放眼长三角，已有上海虹桥、杭州西站等大型枢纽，宁波是否有必要再建一个？宁波常住人口还不足1000万，如何撑起一座2.2亿人次/年客流的西枢纽？“的确，很多人会有这样的疑问。”宁波市规划设计研究院城市交通研究所所长洪峰在接受记者采访时指出，我们不能仅从宁波的现状来看要不要，而是要从未来来看要不要、想不想。
“之所以高起点谋划布局，是宁波为自己预留的发展空间，体现了宁波改变自身城市格局的前瞻性，日后也势必会造福长三角南翼的城市群。”洪峰还提到，2019年，上海虹桥枢纽的日均进出客流量已经达到110万人次，一年就是将近4亿人次。这也不是虹桥枢纽设计初期，就已经具备的流量规模。
未来，西枢纽的建成，对宁波扩大对外辐射能力，提升城市发展能级，助推长三角区域创新发展等作用，都将直接显现。
“宁波将举全市之力推进，坚持一流标准、一流品质，以战略性、系统性、整体性、协同性思维推进西枢纽规划建设，打造现代化滨海大都市的卓越地标。”宁波西枢纽的一举一动，都足以引起社会各界的关注。
就在本月，宁波西枢纽片区规划刚完成公示。规划区108平方公里，其中核心区42平方公里。具体包括了宁波机场四期和铁路西站空铁一体建设、轨道交通、绕城高速改线、国博中心及配套设施、产城配套设施、片区开发建设等。
一座枢纽集结空、铁、轨交、高速等交通动脉，“城站融合”配套齐全，妥妥的“宁波版虹桥枢纽”。既然要对标虹桥枢纽，当地政府的重视程度、决心干劲自然也是空前。
通过搜索梳理有关西枢纽的消息，记者发现，今年6月2日，宁波市铁路和西枢纽建设中心正式揭牌，领导班子宣布成立。建设中心由原有的宁波市铁路建设办公室和宁波西枢纽工作专班整合而来，并升格为市政府直属单位。
同在6月份，承担西枢纽工程建设的宁波西枢纽建设开发有限公司正式揭牌。西枢纽公司由宁波交通投资控股有限公司与宁波市甬宁基建投资合伙企业共同出资成立，注册资本金50亿元。
再看连月来的几则招标公告，征集西枢纽南门户区实施性城市设计、西枢纽主体建筑概念性方案等，宁波都是在全球范围抛出橄榄枝，诚邀具有枢纽门户设计建设经验的国内外一流团队。
可见，宁波西枢纽一亮相，便都是“高配”。
新单位成立半年后，西枢纽宣布动工了。
此次，开工仪式设置的三个分会场，正是三大先导工程的选址。西枢纽交通先导工程位于现状海曙区石碶街道西杨行政村小洞桥自然村，红线万平方米；水利先导工程则是西枢纽片区防洪排涝水利工程体系中的主干工程，位于海曙区万金路旁，工程河道提防政治长度约1.44公里，新建泵站等基础设施，布置沿河景观绿化；宁波轨道交通6号线西枢纽段古林站，位于海曙区古林绿苑公园，工程主要为古林站地下连续墙结构施工。
在传统“收官季”，西枢纽正以“加速档”抢开局。“除了加速推进先导工程，项目主体工程也在深化谋划，并同步谋深谋实片区内的重大项目。”宁波市铁路和西枢纽建设中心相关负责人介绍，2023年的任务计划已出，在综合交通、水利、市政基础设施、产城融合等方面安排重点建设项目25个，全年计划完成投资111.5亿元。
明年，西枢纽的进展会如何，其实从这份计划中也能窥得一二：
作为“枢纽之芯”的主体工程将主攻一体化设计的方案。布局“枢纽之翼”，加快推进机场四期前期工作，推进宁波机场与临空经济示范区、综合保税区规划建设和设施运行的高水平联动。夯实“枢纽之基”，服务港口“硬核”力量，加快疏港铁路支线建设；围绕构建多向通达的宁波对外铁路网，加快重大对外铁路干线谋划和建设。积极贯通“枢纽之脉”，充分衔接多种交通方式，力争开工建设一批片区内综合交通重大项目。全力打造“枢纽之柱”，围绕“四高四新”做好产业发展布局，近期加快实现会展商务中心、智造产业园、城市更新区等片区项目的实体化。
世纪工程，久久为“攻”。前期，记者采访宁波铁路和西枢纽建设中心时，相关负责人就坦言，整个项目后续要想顺利推进，还要努力啃下拆迁、筹资、方案论证等“硬骨头”。
一座新地标的开建，往往会带动又一个城市中心的崛起。而经历了三江口时代、东部新城时代的宁波，也将随着西枢纽的开建，迎来向西奋进的新十年。返回搜狐，查看更多
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