高质量发展看中国“三化”协同发力破解港口混行困局
央广网宁波6月5日消息（记者 张雯雯）当全球港口仍在努力破解自动化码头混行难题之际，中国港口正凭借领先的数字技术深刻重塑港口生态。如今，在宁波舟山港梅山港区，每天数百台集装箱卡车正依托“北斗”导航，在自动化与人工混行的复杂环境中精准穿梭，效率跃升30%。
梅山港区全景，集卡在箱区道路行驶（央广网发 宁波市港航管理中心供图）
这一变革得益于由浙江省海港集团下属易港通公司“智享领航”平台（下称“智享领航”平台）引发的智慧革命。它聚焦无人与有人集卡混行作业这一核心挑战，以“小切口”成功破解了“大难题”，重塑这座世界级大港的作业图景。
直面混行之痛：传统港区的“三大痛点”
在智慧化转型过程中，自动化集装箱码头曾深陷混行安全、司机服务、管理无序等三大痛点。
混行安全困局突出，“无人驾驶集卡、场内有人驾驶集卡（内集卡）与外部集卡（外集卡）在同一作业区域动态交互，叠加设备盲区、抢抓船期等因素，带来了诸多安全风险和作业效率压力。”梅东公司操作部工作人员王日升如此描述昔日的作业场景。
司机服务困局也十分棘手，各港区箱区排列与路线差异导致司机绕路、走错路，耗费大量时间寻找作业位置，码头服务缺乏预见性和计划性，作业效率大打折扣。“当时在港区行驶常绕路、走错路，甚至到了作业现场，龙门吊还没有就位，只能干等。”集卡司机孔德松说。
管理无序困局同样不容忽视，信息同步问题导致港区交通不畅、作业协同低效、数据流通受阻，削弱环境管理。
如何破解这些难题？面对挑战，宁波舟山港给出了坚定的答案——“智改数转网联”，即以智能化改造、数字化转型、网络化协同为核心，打造“智享领航”平台，重构港口生态。
“智享领航”破局：国产技术重构港区生态
“智享领航”平台应运而生。该平台以国产化技术为坚实基座，深度融合5G通信、北斗定位与人工智能算法，在港内复杂物流场景中实现自动导航、精准避障，以“车—路—云”协同闭环，构建起覆盖港口作业全流程的智能交通与运营系统。
系统后台管理界面，展现当前集卡位置状态（央广网发 梅浪奇供图）
传统港口依赖GPS定位，存在数据主权和供应链安全风险。“智享领航”采用“北斗+5G”技术，通过应用影像深度学习、道路自动提取及全景图像自动精准识别技术，构建港区核心技术的数字底座，实现从硬件到数据的关键链路国产化，有力保障国家地理信息安全。
针对龙门吊转场、无人集卡混行等复杂场景，平台通过实时大数据分析，动态分配路权，优化路径规划。司机端接收精准导航和安全提醒，大幅减少误操作；码头管理端则实现车辆轨迹的全程可视、可控。
平台还无缝连接管理与服务两端，为司机提供“管家式”服务，包括智能路径规划、实时导航指引、个性化设置，以及超速、违章等全方位安全预警。司机能够提前规划行程，精准高效地抵达作业位置。
作为首批易港通“智享领航”体验者，孔德松说：“现在通过平台能及时查看箱号、路径等信息，到达港区后，平台会实时显示龙门吊作业等信息，节约了不少时间。”
“三下降”凸显智慧价值，标杆效应加速辐射
自2024年9月上线以来，“智享领航”为首个试点的梅山港区带来了立竿见影的变革。
王日升表示，目前司机进门开启率有99%，全程开启率达95%，司机行为得到有效管控。
同时，外集卡平均等待时长缩短了2分钟，堆场周转效率提升；车辆偏航率直降10%，作业路径精准度飞跃；港区主干道拥堵时间、外集卡综合违章率、误入禁行区比例实现“三下降”，长期困扰的混行管理难题迎刃而解，为港口安全高效运行构筑起智能防线。
外集卡行驶过程中正在使用导航app （央广网发 宋兵供图）
目前，“智享领航”不仅成功在梅山港区打造了标准化外集卡导航与管理平台，更已在宁波舟山港域实现规模化推广，北一集司、北二集司、北三集司、甬舟公司、大榭集司等五大港区系统部署完成，“智享领航”平台的成功实践示范效应正加速扩大。
在数字经济蓬勃发展的当下，港口竞争核心从吞吐量向智能化水平转移。易港通“智享领航”平台整合港口多源数据，创新人车货协同调度算法，打破了国外技术依赖，从而显著提升了我国港口的竞争力与国际话语权。
据易港通相关负责人透露，该平台将持续深化应用，延伸至港外业务，并持续提升集疏运效率，降低成本，推动港口作业向更智能、高效、安全的新阶段转型。
业内专家指出，这一智慧港口模式有望为全球港口智能化转型贡献“中国智慧”与“中国方案”，引领全球港口发展新潮流。
在宁波舟山港梅山港区，每天数百台集装箱卡车正依托“北斗”导航，效率跃升30%。
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